汽车_北京商报网

经销商盼多卖车消费者想再等等

新一轮“以旧换新”即将开始，车企通过各种置换补贴提前抢跑。查看详情>>

镍钴飞涨大众入局

求人不如求己。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：王巍2022-03-24
新车秒变二手新能源车订单交易靠谱吗

芯片短缺、原材料价格上涨，不仅拖慢交车进度，也让新能源汽车集体涨价，“早买早划算”已成为各品牌销售人员的统一话术，这让部分指标即将到期急于提车的消费者陷入焦虑，于是这时另一门生意悄然而生。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘晓梦网编：王巍2022-03-17
利用率冷热不均汽车产能急寻平衡点

国内汽车市场销量持续增长，但汽车行业产能与销量不平衡的问题也逐渐凸显。今年全国两会期间，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提交的《关于推动中国汽车工业产能利用率提升的建议》，把汽车的产能利用率问题再次...查看详情>>

出处：北京商报作者：刘晓梦网编：王巍2022-03-10
重启半年平行进口车市知冷暖

重启半年，平行进口车市场冷热交替。走过通关磨合期，市场上的车型不再是奔驰GLS 450和丰田塞纳的天下，奔驰G63、路虎卫士等“网红”车型也入场竞争。而此前一直处于空窗期的北京市场，部分车型也迈过PN值关口正式...查看详情>>

出处：北京商报作者：刘晓梦网编：段跃2022-01-13
一年涌入10家新造车“卷起来”

多年来“汽车行业还需不需要新品牌”的争论，对于“新造车”并不适用。去年入局的东风岚图、北汽极狐等只是“前菜”，今年阿维塔科技、飞凡汽车、沙龙汽车、智己汽车等传统车企“小号”集中涌入，小米、小牛等科技...查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：段跃2021-12-23
归入东风日产英菲尼迪能否借“东风”

全球总部从中国香港迁回日本后，英菲尼迪将再次“搬家”。近日，有消息称，明年初英菲尼迪中国总部机构将由北京搬回广州，并以东风日产总部机构的身份继续负责英菲尼迪品牌在华的运营。这意味着，“南迁”后的英菲...查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：段跃2021-12-16
直营VS经销商新能源车渠道之争

“野蛮人”造车新势力带来的新玩法，改变了造车，也改变着售车模式。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：王巍2021-12-16
退坡在即新能源车现透支爆点？

连月倍增的新能源汽车销量，让中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）在多次上调预期后将全年销量目标定格在300万辆。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：王巍2021-12-09
“蔚小理”三国杀

相继跻身“10万辆俱乐部”后，何时盈利“上岸”成为“蔚小理”的新目标。造车新势力三强蔚来、小鹏、理想近日发布三季度财报，再次上演座次之争。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：王巍2021-12-02
“脱缰”宝马返修记

宝马X3车主哈女士没想到，因两次“刹不住”车回店检测却最终会跟4S店翻脸要求退车。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：王巍2021-12-02
齐打“高端”“智能” 新老玩家拼杀下半场

“芯荒”下，各车企不得不放慢脚步，但在电动化、智能化转型关口，又不得不在羊城上演攻守战。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：王巍2021-11-25
轿车回归林肯“国产牌”还能打响吗

轿车产品线铩羽的林肯，依靠国产化和SUV两张牌终于在华尝到甜头后，再将目光投向轿车市场。北京商报记者从多家经销商处获悉，林肯即将推出一款国产轿车，店内已开启盲订。此前，由于SUV带来的市场需求，林肯方面宣...查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：段跃2021-11-11
3天叫停特斯拉短命的0首付

当外界仍在热议特斯拉CEO埃隆·马斯克的《七步诗》时，特斯拉“融资租赁”方案过快的剧情翻转则打了很多人一个措手不及。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：王巍2021-11-04
“硬”对严苛偏置25%碰撞斩获中保研6项“G”优秀评价长安马自达2021款MAZDA CX-30的硬核实力

目前，中国机动车保有量超3.8亿辆，成为名副其实的汽车大国。查看详情>>

出处：北京商报作者：网编：王巍2021-11-04
20万元以下MPV遭遇滑铁卢

MPV的蓝海市场“蓝”在哪，估计现在车企也想知道。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：王巍2021-08-12
驾考宝典“VIP保过”背后的灰色吸金链

新事物诞生初期时常经历“野蛮生长”。对于发展40年的驾培行业来说，当传统“传帮带”遭遇互联网时代，在部分学车流程被线上“接管”的同时，驾考App也隐藏着诸多乱象。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：王巍2021-08-05
“新三包”落地倒计时卖车再上紧箍咒

实施近7年，汽车三包规定保障了众多消费者合法权益，但随着新技术发展及汽车产业升级，三包规定也面临诸多新挑战。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：王巍2021-07-29
BBA突破40万辆豪华车在华明争暗斗

消费升级下的国内车市进入“2.0”竞争时代，其中每年豪华品牌间上演的销量博弈成为关注焦点。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：王巍2021-07-22
欧拉iQ召回治标不治本

看似平常的一纸召回公告，将长城汽车旗下欧拉品牌推上风口浪尖。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：王巍2021-07-22
东风本田“触电”再铩羽

依靠思域、CR-V等燃油车型实现销量增长的东风本田，在纯电动汽车领域却接连失利。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：王巍2021-07-15
平行进口车市重启众生相

随着奔驰GLS 450、丰田塞纳等车型陆续通关，国内平行进口车重新开市。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：王巍2021-07-08
冲上市推新车极星能否摆脱销量低迷

在华销量低迷的极星（Polestar），欲通过上市实现突围。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：王巍2021-06-24
奇点汽车退回原点

量产车难产、资金链断裂情况下，奇点被一则融资信息拉回舆论视野。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：王巍2021-06-24
纯电版停产腾势翻身难

成立11年，腾势仍未寻得出路。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：王巍2021-06-10
小批国六车型通关平行进口车市重启

随着首批奔驰GLS 450从天津港通关，停滞一年的平行进口车市悄然重启。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋濮振宇网编：王巍2021-05-27
原料飞涨、受制大厂车企曲线求“芯”

一颗小芯片，不仅让经销商犯愁，更难住了车企。作为半导体产业主要组成部分，芯片已经影响各行业，尤其是面临“新四化”转型的汽车领域。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：王巍2021-04-29
等车两月、优惠骤减旺季来了车没了

去年底开始传出的车企芯片短缺，由于车企备货及经销商新车尚有库存，市场端并未显现，只闻“芯荒”不见车少。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：王巍2021-04-29
传统车企的“油电”平衡术

随着新能源汽车市场的快速增长，以特斯拉、蔚来汽车等为代表的造车新势力率先抢占风口。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋刘晓梦网编：王巍2021-04-22
造车“新新势力”登台抢镜

“未来软件定义汽车”已成为汽车行业共识，传统造车理念的改变，让本届上海车展迎来众多“新面孔”。华为、智己、恒驰、极氪、岚图、合创……它们一些代表科技巨头，一些为传统车企的探路“小号”。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋濮振宇网编：王巍2021-04-22
新势力初代玩家变阵

2021上海车展，传统车企与“初代”造车新势力间的竞争进一步升温。查看详情>>

出处：北京商报作者：刘洋濮振宇网编：王巍2021-04-22

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